Tip berguna

Letak kereta dengan - automatik - di cerun: sama ada untuk memakai - brek letak kereta

Pin
Send
Share
Send
Send


Selamat hari! Beritahu saya bagaimana (atau dari mana ia lebih baik) untuk membuat perlumbaan ke negara ini, jika tapak berada di cerun?

Eugene, Obninsk.

Hi Eugene dari Obninsk!

/ Anda mempunyai bandar yang baik, tetapi belum ada sejak tahun 1968, walaupun kehilangan hubungan dengan saudara-mara yang tinggal di dalamnya. /

Memasuki plot dengan cerun dilakukan dengan dua cara. Sama ada sepenuhnya dengan cerun tanah, atau memotong tanah sedemikian rupa sehingga tempat letak kereta diperoleh, dikelilingi oleh tiga sisi oleh tanah, yang dikuatkan oleh dinding. Yang kedua dilakukan kurang kerap, kerana ia adalah intensif buruh, terutamanya dengan cerun pelepasan besar.

Dalam versi paling mudah, semuanya dilakukan dengan cara biasa. Pelan kemasukan sedang dibuat, termasuk penandaannya, penyingkiran tanah sepenuhnya mengikut cerun dengan kedalaman sekitar 15-20 sentimeter. Iaitu, anda perlu mengeluarkan sistem akar rumput. Selepas itu, seluruh kawasan diisi dengan lapisan pasir atau ASG tidak kurang daripada 10 sentimeter.

Kemudian, sisi pintu masuk dibentuk dengan tiang dari papan bermata dengan pengancing mereka ke pasak tersumbat menegak. Selepas itu, kawasan pintu masuk keseluruhan dibotolan dengan pertempuran batu atau batu kerikil. Untuk kekuatan yang lebih besar, peta mesh yang dikimpal (0.5 * 2 meter) diletakkan di seluruh kawasan dengan tumpang tindih tepinya di antara satu sama lain. Dan di atasnya, tiga bahagian pasir dan dua bahagian kerikil dituangkan dengan konkrit pada kadar kira-kira pecahan semen.

Lapisan penyelesaian adalah dari 5 hingga 10 sentimeter. Peraturan yang panjang (mungkin dari pipa berprofil dari seksyen kecil) tahap permukaan isi.

Untuk mengelakkan retak salutan sepanjang lebarnya, setiap dua meter linear kawasan, selat kayu dengan ketebalan sekurang-kurangnya satu sentimeter diletakkan di tepi. Kayu dirawat dengan bitumen bitumen. Permukaan atas bilah harus dibilas dengan salutan konkrit.

Dalam kes-kes yang paling mudah, lapisan bahan hanya dituangkan ke seluruh kawasan perlumbaan. Ia boleh menjadi kerikil, kerikil, pertempuran batu kecil, dll. Iaitu, yang tidak dapat kabur oleh aliran air hujan.

Adalah wajar untuk memampatkan bahan dengan baik, ini sebahagiannya dilakukan dengan bantuan kereta, berulang-ulang bergolek pada bahan yang dituangkan. Ketebalan salutan lapisan antara lima hingga 10 sentimeter, bergantung pada keupayaan finansial pemiliknya.

Dalam sesetengah kes, apabila tanah terdedah kepada penurunan ciri-cirinya, selepas beberapa tahun operasi untuk mengisi bahagian-bahagian baru bahan perlu diulang. Adalah tidak diingini untuk menggunakan kerikil batu kapur (ciri khas - warna putihnya), walaupun ia murah, tetapi dalam beberapa kes maksimumnya boleh bertahan tidak lebih daripada lima tahun.

Kadangkala alur saliran untuk saliran dibuat di sepanjang tepi jalan. Mereka juga dilindungi dengan bahan yang sama.

Jadi tidak ada yang rumit.

Soalan-soalan lain mengenai tema taman dan laluan jalan kaki:

Apa blok tempat letak kereta?

Walau bagaimanapun, mari kita ingat bagaimana mekanisme "letak kereta" pada kotak gear automatik. Unsur utamanya adalah gear kasar dan rocker (juga dikenali sebagai anjing "tuan", "cangkuk", dan sebagainya), di mana terdapat lonjakan yang memasuki gigi gear dan mencegahnya daripada berputar.

Oleh itu, mekanisme menghalangi batang output kotak dan, dengan itu, tidak membenarkan roda berputar. Kunci digerakkan secara langsung oleh daya tarikan mekanikal dari pemilih, atau melalui servo elektrik.

Ia adalah pada lonjakan dengan gear yang seluruh beban jatuh pada jisim kereta yang berdiri di atas cerun. Adakah nod ini mampu bertahan lama? Kami akan beralih kepada perkhidmatan khusus untuk perundingan, di mana kotak "mesin automatik" dibaiki.

Apa yang akan berlaku jika kereta sentiasa diletakkan di atas cerun?

Menurut Leonid Khentalov, manusia transmisi transmisi transmisi automatik, sistem parkir di mana-mana jenis penghantaran automatik agak mudah dan dapat diandalkan, tetapi tidak ada yang kekal. Di bawah keadaan beban berterusan, yang berlaku apabila mesin dipasang di mod "tempat letak kereta" tanpa brek letak kereta, butiran mekanisme secara beransur-ansur mengalami ubah bentuk.

Ini adalah lonjakan, gear, dan pemacu mekanikal kunci. Ini menimbulkan masalah seperti kesukaran untuk membolehkan dan melumpuhkan mod "tempat letak kereta" walaupun pada permukaan rata. Ramai yang dapat melihat bahawa jika kereta berada di lereng dan melepaskan brek sebelum mod "tempat letak kereta" dimatikan, maka ia dimatikan dengan klik tersendiri, dan jika mekanisme itu haus, maka secara amnya dengan usaha yang ketara.

Bagaimana untuk memarkir naik (cerun)

Mana-mana letak kereta menyebabkan kesukaran, terutamanya bagi seorang pemandu kereta baru yang baru sahaja berada di belakang roda. Tempat letak kereta pada sudut adalah dua kali ganda lebih berat. Pengetahuan tertentu diperlukan, dan yang paling penting, pengalaman dan kemahiran istimewa untuk menampung tugas seperti tempat letak kereta meningkat atau di cerun.

Bagaimana untuk meletak kereta dengan transmisi automatik di cerun?

Meletakkan kereta di atas bukit, lebih baik memohon prosedur berikut: memegang brek kaki - mengetatkan tanda tangan - letakkan pemilih dalam mod "tempat letak kereta". Pada berlepas: kami menekan brek kaki - matikan "tempat letak kereta" - tahan brek kaki - keluarkan "handbrake".

Dan, dengan cara itu, "handbrake" juga diperlukan kerana apabila pemilih ditetapkan ke "tempat letak kereta", apabila brek kaki dilepaskan, kereta itu mungkin akan menggulung sedikit lagi (tuan mengatakan bahawa terdapat kes-kes rollback sehingga satu setengah meter). Ini adalah perkara biasa dan berlaku kerana gear mempunyai masa untuk mengubah sudut kecil sebelum blok spek. Dan perkara ini penting untuk dipertimbangkan apabila tempat letak kereta yang ketat, supaya tidak sengaja memasuki tetangga atau pagar.

Sekiranya tidak ada cerun dan tempat itu adalah sama, maka tidak perlu memakai brek tangan. Oleh itu, apabila kereta tidak pergi ke mana-mana apabila berhenti dan melepaskan brek kaki, ia tetap ada, penjana boleh diketatkan dan terhad kepada tempat letak kereta. Satu-satunya masa jika dalam kes ini seseorang memandu kereta anda dengan kelajuan dan bergerak ke arahnya, maka mekanisme letak kereta kemungkinan besar akan gagal dan kotak itu perlu diperbaiki.

Walaupun, pada prinsipnya, anda masih boleh memandu dengan mekanisme "letak kereta" yang patah - ia tidak menjejaskan prestasi kotak dan pergeseran gear.

Dan amaran lain terutamanya bagi mereka yang suka membaiki kereta itu sendiri: seseorang perlu ingat bahawa "tempat letak kereta" hanya menyekat kotak, tetapi gear daripada perbezaan rentas paksi terus berputar.

Terdapat banyak kes apabila mereka hanya meletakkan kereta di "tempat letak kereta" dan kemudian, mengangkatnya pada bicu, mula "bergerak" roda, ingin mengenalpasti apa-apa kerosakan di sana, mengetahui punca ketukan, dan sebagainya. Krutanul lebih sukar, dan - voila! - roda kedua juga berputar ke arah yang bertentangan, kereta itu jatuh dari bicu. Dan ia bagus jika tiada siapa di bawahnya pada masa itu.

Kesilapan asas pemula apabila meletak di atas bukit dan menanjak

Pertimbangkan kesilapan utama yang dibuat oleh pemandu apabila letak kereta di sudut 45 darjah:

  • ➡ kekurangan kemahiran dan ketidakupayaan untuk menggunakan brek tangan dan kaki,
  • ➡ penyongsangan yang tidak betul bagi stereng,
  • ➡ tidak mematuhi had laju apabila letak di sudut,
  • ➡ taksiran yang salah mengenai dimensi kereta.

Kesemua kesilapan ini boleh membawa kepada akibat yang membawa maut: kerosakan kepada kenderaan, kecederaan kepada pemandu dan kerosakan kepada kenderaan jiran atau halangan lain yang terletak berhampiran ruang letak kereta.

Apakah hasilnya?

Hanya dalam kes-kes yang teruk, kami memakai "tempat letak kereta" tanpa "tempat letak kereta" - contohnya, apabila risiko pembekuan "mati" kaliper dan kabel sangat tinggi. Oleh itu, kami mematuhi arahan pengeluar, kami mengekalkan kotak, kami mendengar nasihat pengamal. Dan lebih kerap kami menggunakan "handbrake", walaupun ketika letak di atas tanah datar - supaya tidak "memburuk". Cuci kereta musim sejuk - hanya dengan pengeringan teliti. Nah, kami berharap cuaca, supaya fros tidak melanda malam selepas cair.

Menyelesaikan masalah asas apabila meletak kenderaan pada sudut

Tidak kira jika kenderaan diletakkan di atas bukit atau di lereng, penting untuk mengetahui cara mengelakkan rintangan dan menggunakan brek tangan dan kaki tepat pada masanya.

Dalam banyak kes, adalah disarankan untuk menggunakan satu percubaan untuk meletak kereta di sudut, di mana tempat letak kereta yang betul akan dilakukan di tempat letak kereta. Untuk melakukan ini, anda mesti:

  • ➡ apabila memandu, mengambil sejauh mungkin dari tempat letak kereta dan halangan,
  • ➡ apabila mendekati ruang letak kereta, adalah perlu untuk mengurangkan kelajuan, tetapi sedemikian rupa sehingga pergerakan kenderaan tidak berhenti jika tempat letak kereta semakin meningkat atau menggunakan brek kaki jika tempat letak kereta berada pada keturunan,
  • ➡ apabila letak di atas bukit, pastikan enjinnya tidak gerai; jika gerai enjin, gunakan brek tangan untuk menghentikan kenderaan itu, menghalang kenderaan dari keturunan yang tidak terkawal di lekuk,
  • ➡ menilai jarak ke halangan semasa letak kereta.

Sudut optimum permulaan giliran memasuki zon letak kereta adalah 70-75 darjah untuk kebanyakan kenderaan. Sekiranya anda memulakan gilirannya lebih awal, apabila sudutnya ialah 15-25 darjah, maka perlanggaran dengan halangan dan keperluan untuk pergerakan tambahan untuk membetulkan ralat ini adalah mungkin

Apabila mendekati ruang letak kereta, apabila ia berada pada sudut 70-75 darjah, adalah perlu untuk membatalkan roda kenderaan pada sudut 40-45 darjah. Pendekatan ini akan membolehkan anda untuk memantau secara optimum pada kenaikan atau cerun pada percubaan pertama.

penggunaan cermin pandangan belakang apabila meletak kenderaan di sudut

Kesilapan utama yang membuat peminat kereta baru apabila letak kenderaan di sudut adalah anggaran yang tidak tepat dari jarak ke halangan dan tempat letak kereta. Kesilapan ini membawa kepada perlunya melakukan manuver tambahan menggunakan gear terbalik.

Jika atas sebab-sebab tertentu tidak mungkin untuk meletak tempat pertama kali dan anda perlu melakukan gerakan tambahan di cerun, kemudian berjaya melengkapkan tempat letak kereta anda dengan betul menggunakan kaki dan tangan rem dan cermin pandangan belakang.

Ini amat perlu apabila menggunakan gear terbalik. Harus diingat bahawa cermin pandangan belakang tidak memberikan pandangan penuh, oleh itu, jika boleh, lebih baik melihat di tingkap belakang untuk menilai jarak dengan betul ke halangan.

Di mana gear harus anda letak di lereng atau naik

Banyak pemula baru sering membuat kesilapan tempat letak kereta meningkat dan menggunakan gear kedua atau ketiga pada kotak gear manual. Sebagai peraturan, pergerakan dalam gear kedua atau ketiga meningkat pada sudut 45 darjah dengan penurunan seterusnya adalah penuh dengan menghentikan mesin. Kesalahan maut seterusnya yang baru adalah beralih ke neutral, melupakan brek. Ini boleh menyebabkan keturunan kenderaan yang tidak terkawal.

Untuk mengelakkan enjin daripada berhenti, perlu menggunakan gear pertama di tempat letak kereta, dan jangan lupa menggunakan brek kaki dengan betul. dan, tentu saja, selepas letak kereta, letakkan kereta itu pada brek tangan.

Tonton video itu: 3000+ Common English Words with Pronunciation (September 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send